Tatra 815-26 Armax by UJa + instruction LDD

Witam, prezentuję Tatrę 815-26 Armax 4x4 wraz z instrukcją w LDD. 

Pojazdem startowałem w 2015r. w zawodach STT i użyczałem go również innym kierowcom, tym samym nie tylko ja znalazłem się nim na podium :D Z konstrukcji jestem bardzo zadowolony, podobnie z frajdy jaką dawało auto podczas jazdy. Biegi są dwa, szybki 1:3 i mega-wolny 1:8,33333 - który można przemienić na 1:5 zastępując dwie zębatki z16kami. Skręt jest szybki bo i auto zrywne. Trzeba trochu pojeździć aby się wczuć.

Waga pojazdu to nieco ponad 2kg
Napęd 2x PF XL
Skręt PF L
Zmiana biegów PF M + mały siłownik

Kilka fot:

GAZ 34 6x6 by UJa (edit. 17.07.)

Startuję z nowym projektem. Gaz 34 6x6:


póki co (wip) kabinka:

 Plan to 23 study szerokości (na oponach z Unimoga), dwa silniki XL, skręt na L. Waga minimalna, bliska 2100g. Czysty morderca.

Dodatkowo, wrzucam kilka fot. Gaz 66 4x4, który jest bardziej rozpoznawalny, także jako trialówka:

 

 

 

 

Pozdro, UJa

Tatra T 148 by krowkens

Jakiś czas temu prezentowałem (zdjęcia i opis poniżej) podwozie mojej Tatry T148. Teraz jak auto jest gotowe, chciałbym je wam przedstawić:

Jest to kolejny model, który nawiązuje do samochodów ciężarowych pamiętanych z dzieciństwa. Pierwszym był Steyr, którym startowałem w poprzednim sezonie. Teraz przyszła pora na Tatrę T148 6x6. Wymiary to 520x206x225 mm. Auto jest napędzane dwoma silnikami XL. Przełożenia skrzyni biegów to 1:3 i 1:5. Skala 1:13. Samochód jest dość ciężki, bo waży nieco ponad 2300 gramów. Ale to nie dziwi, bo jest zbudowany dość pancernie, rama z samych ramek, sztywna mocno. Wszystkie koła na podwójnych amortyzatorach. Kabina oddana wg mnie średnio, a to z racji  samych obłych kształtów oryginału, więc dość trudna do oddania.
Zadowolony jestem z tego, że mechanicznie auto dało rade na rajdzie.

Ural 4320 6x6 by Uncle Jaca (edit. 14.03.2015)

siema,

na sezon 2015 do startów wybrałem Urala 4320 6x6 [0:00 - 2:00]:

ZIS E134 by Kamyk

W sezonie 2015 mam zamiar startować Zisem E134:

Pomysł jego zbudowania chodził mi już po głowie od jakiegoś czasu. O samym istnieniu tego pojazdu dowiedziałem się od TT, który kilka lat temu go skonstruował.

 Dzisiaj prezentuję przedni tandem

Tatra TerrNo1 8x8 by Kubrick

Tatra TerrNo1 8x8

Jakiś czas temu zacząłem swoje kolejne podejście do Tatry. Tym razem postawiłem na model TerrNo1 8x8 z widlastą ósemką pod kabiną.

Na ten moment mam gotowy przedni tandem z 2-stopniową skrzynią biegów wg. pomysłu Jacy (przełożenia 1:3 i 1:5). Różnicą w stosunku do oryginału jest to, że silnik napędowy (PF XL) nie przesuwa się względem podwozia dzięki ruchomemu wałkowi napędowemu.

Zwolnice w obu osiach też nie są niczym innowacyjnym - znowu patent stosowany przez wszystkich, wersja najbliższa zwolnicom Blahy, ale zamiast górnej rolki prowadzącej koło pojawił się gumowy odbojnik zapobiegający zbyt głębokiemu nurkowaniu modelu. 

MAN KAT1 8x8 by Zozoleon

To co widzicie na zdjęciach poniżej to przedni tandem z MANa KAT1 8x8, którym planuję wystartować w tym sezonie.

Tatra 815-7 8x8 by MATI

Tatra 815-7 8x8 by MATI

Filmik:

Dane:

- skala: 1:14

- długość: 570mm ~71s.

- szerokość: 228mm ~28,5s.

- wysokość: 235mm ~29s.

- prześwit: 58mm ~7s.

- napęd: 2x XL

- skręt: 1x L

- przełożenia całkowite: 1:5 i 1:3 (przełożenia na zwolnicach 1:3, przełożenia w skrzyni biegów 1:1 i 1:1,667)

- skrzynie biegów dwie: skrzynia napędzająca pierwsze dwie osie umiejscowiona jest za 2-gą osią, skrzynia napędzająca 3 i 4 oś jest usytuowana miedzy tymi osiami

- odległość między osiami: 17s. - 23s. - 13s.