22.11.2016

Unimog U4000 by krowkens



Mojego Unimoga którym startowałem w zeszłym sezonie już pewnie widzieliście na którejś z fotorelacji z rajdu. Teraz przyszedł czas na wersję w LDD.
Przednie zawieszenie można pobrać tu:

 
Tylne zawieszenie można pobrać tu:

>klik< 
Całe autko można pobrać tu:

>klik< 
Kilka fotek auta w akcji:

>klik< oraz >klik<
Budując samochód chciałem silniki i skrzynie umieścić w mostach napędowych w celu redukcji strat w układzie napędowym. Z przodu silnik ze skrzynią jest nad osią i waha się tak jak zawieszenie przez co w kabinie musi mieć miejsce - stąd te dziury w podłodze kabiny.

Kabina wzorowana na Unimogu użytkownika Pat-Ard z tego tematu:

Samochód nie jest tak prosty jak Tatra Jacy, może się wydawać nieco skomplikowany w kilku miejscach, ale dzielnie jeździł.

06.08.2016

Rajd #5/2016 - WYNIKI, podsumowania

Dziekówka Panowie za mile spędzoną sobotę :)



Mój bolid się nie spisał... trzybiegowa skrzynia strzelała, a skręt niedomagał.. kiepsko..
Trza się poprawić :)

Poniżej zamieszczam wyniki rajdu STT #5/2016:



Oraz generalkę sezonu 2016



Gratulacje dla Podium a w szczególności dla naszego Hegemona w tym sezonie ;)

Do zobaczenia niebawem!

Podsumowanie by UJa:


Dziękówka za rajd!!! Elegancko, klimatycznie i sympatycznie :)

Ścigaliśmy się na terenie Dolomitów w TG. Było nas pięciu, zaczęliśmy wcześniej, bo o 9.00, wspólnie rozłożyliśmy namiot, odebraliśmy fury i wio! 5 Zawodników, więc zaproponowałem aby każdy ustawił jedną trasę pod siebie, tym samym nikt nie będzie pokrzywdzony ;)

1 sekcja, chyba najłatwiejsza ze wszystkich, sprawdzająca przyczepność. Trzeba powiedzieć, że powierzchnia był inna niż te, z którymi mierzyliśmy się do tej pory. Taka "sypka" "ilasta" hmm, o ile to wgl dobre stwierdzenie. Łatwo było się uślizgnąć, zakopać. Sekcja taka trochę na zwrotność, trochę na sprawdzenie taktyki przejazdu, kluczowa bramka przedostatnia - taki podjazd po sypkim podłożu z kamieniem, który tylko "poprawiał" trialowość. Sekcja dla Lomeltora, ładnie sobie poradził.

2 sekcja wytyczana przez Blahę, stosunkowo długa z wieloma rodzynkami, mocno trialowa. Stromy zjazd poprzez dwie bramki, z 1szej należało się wykręcić na bardzo małym odcinku do drugiej - meeega trudne! Kilka kanionów w wyżłobieniach w nawierzchni i przechył przed metą, też niełatwy. Trudna sekcja, ciężki teren, trzeba się było napocić! :)

3 sekcja to mój odcinek, niestety, sam sobie ustawiłem mordercę.. Sekcja z dwiema bramkami kluczowymi. 1sza to przechył, który zebrał swoje żniwo gdzie fikłem pierwszą rolkę (a lomeltor dwie) a następnie niemożliwy wręcz drop w połączeniu ze skosem i sypkim podłożem - druga rolka w moim wykonie kończąca przejazd, brawo dla Kamyka, który również spróbował swoich sił jadnak bez sukcesu. Dalej przechył - bardzo trudny - np. Blaha nie podjechał 8x8. Później prosta w dół aby wykorzystać szybszy bieg i kilka bramek w kanionach, takich średnio trudnych - do przeżycia. Sekcja najtrudniejsza w rajdzie - wykosiła dwóch Zawodników. Po przejeździe wszystkich jeszcze kilka razy próbowałem zjechać z dropu ale bezskutecznie. Podobało mi się co powiedział Kamyk z Sebą, że po mojej sekcji to już wszyscy będą mieli dość ;) No miłe, miłe :)

4 sekcja - autorska Kamyka (dla przypomnienia start układem 4x4x4) Sekcja bardzo nastawiona na zwrotność, aczkolwiek plus za próg pionowy po betoniku. Był też przechył i dwa podjazdy pod metę. Sekcja okazała się fajna i trudna, była też ciekawa taktycznie. Mi udało się przejechać ja na czyściocha, co bardzo mnie ucieszyło, najlepszy czas i pomysł na "rondo" ustawione przez Kamyka. Fajna sekcja, na którą patrzyli kibice a było na co popatrzeć.

5 sekcja, ostatnia. Lomeltor zafundował nam plątaninę bramek w kolejnym kanionie z dropem jako wisienka na torcie. Sekcja techniczna, średnio trudna, jednak nastawiona na taktykę przejazdu i kolejność pokonywania bramek. Tak to już chyba jest, że każdy kto wytyczał sekcję to sam na niej poległ.. No niestety to chyba jakieś fatum jest. Kluczowym dla lomeltora okazał się drop, po którym długa kabina zanurkowała w podłożu skutecznie eliminując trialowca - pod rozwagę na przyszłość. Zdażyło się również kilka błędów takich z"..." gdzie albo kierowcy zaspali albo zasięg spłatał figla, sekcja na plus, techniczna, pod szybki samochód i dobre kierowanie.

Trialówki.

Hmm, w skrócie powiem, że dumny jestem z Armaxa z doklejoną osią. Bezserwisowo, drugi plac. Seba, wynika, że miałeś niezły wzór? A w prezentacji moca ani słowa.. foch! ;)

Kamaz na podium!!! Gratulacje. Zasłużone to podium. Ciasno bo ciasno ale jest! Trochę błędów przy podejściu do bramek, ale to cały czas można szlifować. Kamaz po lifcie dawał radę :)

Rajd nastawiony na manewrowość w wykonie Tatry 4x4x4 wynikowo jakoś wypadł tak sobie. Nie do końca łapię czemu, bo przejazdy były naprawdę ok, chyba troszkę szczęścia zabrakło, nwm. Występ dobry a 4 plac, nie kumam.

Armax 8x8. Obawiałem się go najbardziej - koks na 8 kołach i 3 biegach. Liczę, ze na następnym rajdzie pokaże pazur! Buuuuduuuuuj!!!

I moja ukochana EVO II Trial 6x6. No kule, nie spodziewałem się aż tak dobrego wyniku. Bez spinki i presji jechałem niemal calutki rajd na 1:3 (na drugim biegu). Auto kosztowało mnie dużo pracy aby zrobić porządny serwis i wymienić niemal cały układ napędowy. Fura stała prawie dwa lata, jedynie w Gdyni na wystawie coś pojeździła (ponoć) i była strasznie uj.. Postanowiłem, że pojadę for fun, bez spinki ale jak najlepiej umiem i choć kilka błędów się przydarzyło, to 2,1,4,1,1 miejsca w sekcjach oraz zwycięstwo (piąte już z rzędu??? o mamo!!!) w rajdzie mocno mnie ucieszyło. Sukces innym układem niż 8x8 w dobie niby tego układu na duży plus. Trialówką jechało się conajmniej świetnie i z dużą przyjemnością. Jedyne co po dwóch latach w niej zmieniłem to plandekę, do której stelaż zrobiłem z flexów.

Podsumowując, rajd w niezwykle ciekawym miejscu, z bardzo trialową powierzchnią. Tak jak mówiliśmy na rajdzie: na legowych oponkach nie mielibyśmy co tam szukać, customy zdecydowanie się spisały i trafiły w punkt. Sekcje były trudne i technicznie i terenowo, mocno kręte - sporo manewrowania. Mieliśmy miks układów i kilka spojrzeń na każdą z tras. Osobiście odczucie mam takie, że procentował kunszt kierowania, auta z jednym wyjątkiem nie psuły się i naprawdę dawały radę. Zauważalnym dla mnie było kopiowanie stylu przejazdu czy też kolejności pokonywania bramek po przejeździe 1 Zawodnika, to mamy widzę pochytane ;) Spodobało mi się przygotowanie Seby, który co przejazd podkręcał na biegu baterie - no profeska. Ubolewam trochę nad frekwencją ale rozumiem sezon urlopowy.. Tym razem jeździliśmy w sobotę bo Tomek z góry powiedział, że go nie będzie, to lepsza opcja, niedziela dla rodzin. Dziękuję raz jeszcze za miłą sobotę Panowie, święto trialu! 

Podsumowanie by lomeltor:

Skromne klika zdjęć z rajdu: https://goo.gl/photos/SbU3SDQ13h6Yejig9
Niestety na więcej nie było szans - kręcenie video i mierzenie czasu, uroki małej frekwencji :/

Miejscówka dość ciekawa, teren zróżnicowany inny niż ten na którym do tej pory się ścigaliśmy.
Jeden duży minus - podłoże jest zbyt "pstrokate" jak dla mnie i na piątej sekcji to już jechałem dosłownie na odwal bo już nie umiem na to patrzeć. Tak się wszystko w oczach mi mieniło, że już bramek nie widziałem, nie mówiąc o kolejności i pokonywania a trasę sam układałem :P

Z rajdu jestem zadowolony tak pół na pół. W sumie podium no ale w sumie było nas tylko pięciu. Myślę, że gdyby nie moja zachłanność na 3 sekcji mogło by być jeszcze lepiej. Mogło... Tutaj tylko i wyłącznie moja wina - no ale cóż, przecież nie chciałem zostać trialową panienką... Tak czy siak cała wina idzie na mnie bo w sumie do samochodu przyczepić się nie mogę - eksperymentalne nowe podwozie nawet jako tako się sprawdzało. Co prawda dalej szukam czegoś innego, ale przynajmniej nie musiałem robić serwisu - nic się rozleciało, nie strzelało...

Co do reszty:

Jacek pokazał znów klasę i kunszt jazdy. Świadom swojej mocnej pozycji postanowił wystartować sowim "Weteranem" i jak już wszyscy wiedzą - wygrał. Co prawda niby krok wstecz bo z wcześniejszego 8x8 przesiadka na 6x6, to jednak lata praktyki pokazują, że dobry kierowca poradzi sobie z każdym układem.

Seba pokazał, że bardzo dobry model może być w sumie jeszcze lepszy :) Przebudowana Tatra z instrukcji od Jacy na układ 6x6 wydaje się, że tylko zyskała. Teraz czekamy na zapowiedzianą, przeróbkę na wersję 8x8. Strach się bać, mimo to jestem ciekaw jak to będzie się sprawdzać.

Kamyk, ehhhh... Nie ma trasy, kolejności bramek, do której Twoja Tatra by nie podjechała. Sekcje niektóre ułożone tak z "pupy" ty robisz tak od tak. Wydaje się, że jedynie dropy są problematyczne. Choć nowość, w postaci kolejkowego pilota, niweluje problem - mam w pamięci zjazd na drugiej sekcji, gdzie Tatra zjeżdżała tak bardzo powoli, precyzyjnie, żeby jak najlepiej się ustawić do zjazdu

Blaha w ostatnim momencie przebudował poprzedni model na wersję 8x8 (jeśli się mylę przepraszam). Przez to, że było budowane na szybko były drobne problemy ze skrzynią i rozpinającym się skrętem. Mimo to układ lekki, teraz pewnie na spokojnie to poprawi i następnym rajdzie nas rozgromi. Jedyny sposób Panowie to układać trasy na manewrowanie, 8x8 jednak nie grzeszy promieniem skrętu - coś z coś.

Ogólnie dzięki Panowie za fajnie spędzony czas. Do zobaczenia!

Jacek - czekamy na filmik, jeśli możemy, prosimy.
 


04.08.2016

Rajd #5/2016

No to jadziem dalyj!

Zapraszamy wszystkich na kolejne zawody STT w sezonie 2k16!

Termin: Sobota 6.08.2016r. godz. 9:00
Miejsce: Postanowiliśmy że zawody rozegramy w sobotę o godz. 9:00 na Dolomitach w TG. Dojazd od ulicy Kopalnianej.

Zgłoszenia można przysyłać na adres southtrucktrial@gmail.com do piątku przed rajdem tj. do 05.08.2016r. do godz. 24.00.

Proszę przysyłać zgłoszenia wg następującego formatu (zgłoszenie przykładowe):

Swoje imię lub nick - Aro
Markę pojazdu i jego typ - Tatra 815-7
Układ i liczbę osi w tym osi skrętnych z ich wskazaniem - 8x8 1-0-0-1
Wymiary modelu w studach (długość, szerokość, wysokość) - 88/25/28
Nr katalogowy i liczbę silników napędowych - 58121c01 x2
Skala modelu (1:12-1:14) - 1 : 13
Zdjęcie modelu - w załączniku
Dane oryginału i zdjęcie porównawcze (w tym zdjęcie podwozia w celu weryfikacji rozstawów) - w załączniku

Załączniki:

1) Zdjęcie zbudowanego modelu

(załącz zdjęcie swojego modelu)

2) Zdjęcie rzeczywistego pojazdu lub blueprint (jeśli posiadasz) wraz z naniesionym skalowaniem,
(w przypadku braku blueprinta wymiary można nanieść na zdjęcie profilu rzeczywistego pojazdu lub podać np. w ten sposób:

15/37/14/16 wysokość 28, szerokość 25)

Zgłoszenie pojazdu po terminie skutkuje odjęciem 0,15 od przelicznika.

Zgłoszenia zatwierdzone będą do wglądu w tym temacie.

Jak zwykle poprosimy o wcześniejsze przybycie celem sprawnego przeprowadzenia odbioru technicznego.

Do zobaczenia! ;)

09.07.2016

Rajd #4/2016

No to jadziem!

Zapraszamy wszystkich na kolejne zawody STT w sezonie 2k16!

Termin: Sobota 23.07.2016r. godz. 10:00 
Miejsce: Park Miejski w Tarnowskich Górach - jeździmy w parku w okolicach górki na wysokości tego punktu

Zgłoszenia można przysyłać na adres southtrucktrial@gmail.com do piątku przed rajdem tj. do 22.07.2016r. do godz. 24.00. 

-----
Proszę przysyłać zgłoszenia wg następującego formatu (zgłoszenie przykładowe):

Swoje imię lub nick - Aro
Markę pojazdu i jego typ - Tatra 815-7
Układ i liczbę osi w tym osi skrętnych z ich wskazaniem - 8x8 1-0-0-1
Wymiary modelu w studach (długość, szerokość, wysokość) - 88/25/28
Nr katalogowy i liczbę silników napędowych - 58121c01 x2
Skala modelu (1:12-1:14) - 1 : 13
Zdjęcie modelu - w załączniku
Dane oryginału i zdjęcie porównawcze (w tym zdjęcie podwozia w celu weryfikacji rozstawów) - w załączniku

Załączniki:

1) Zdjęcie zbudowanego modelu

(załącz zdjęcie swojego modelu)

2) Zdjęcie rzeczywistego pojazdu lub blueprint (jeśli posiadasz) wraz z naniesionym skalowaniem,
(w przypadku braku blueprinta wymiary można nanieść na zdjęcie profilu rzeczywistego pojazdu lub podać np. w ten sposób:

15/37/14/16 wysokość 28, szerokość 25)
-----

Zgłoszenie pojazdu po terminie skutkuje odjęciem 0,15 od przelicznika.

Zgłoszenia zatwierdzone będą do wglądu w tym temacie.

Jak zwykle poprosimy o wcześniejsze przybycie celem sprawnego przeprowadzenia odbioru technicznego.

Do zobaczenia! ;)

28.06.2016

Rajd #3/2016 Podsumowania, zdjęcia i filmik



Zdjęcia autorstwa lomeltora:

Podsumowanie rajdu by UJa:

Jeeeeeeeeeeesssttt!!!!

Pif paf, rat tat tat tat !!! Hehe, ustrzeliłem hat tricka!!! Trzecie zwycięstwo w 1 połowie sezonu :D Blaha, mam to, podobnie jak Ty w 2013 w drugiej połówce tak ja teraz w pierwszej :D

Kule, ale jestem szczęśliwy, to jest dla mnie wyjątkowe osiągnięcie no i może uda się jeszcze ten rekord wyśrubować... :P

Na samym rajdzie podobała mi się atmosfera, bo i były zgrzyty i prztyczki i gorzkie słowa a i tak umieliśmy się wszyscy z tego śmiać, nawet z własnych wpadek i sobie wzajemnie pomagać przy ustalaniu taktyki i samego przejazdu. Widać, że już się z sobą zżyliśmy i jesteśmy jedną drużyną pomimo, że każdy stara się jechać na własne konto to jak komuś coś nie idzie to wszyscy starają się pomóc, doradzić.

Rajd. Rozegraliśmy dwie i pół sekcji w parku miejskim i.. zaczęło padać.. Postanowiliśmy dokończyć trzecią sekcję i wio na halę, gdzie dorzuciliśmy jeszcze dwie. Teren w Parku bardzo fajny. Niesamowity podjazd, trochę korzeni, trasy trudne i techniczne.

Pierwsza z nich to kręta i ciasna trasa z delikatnym przechyłem przy zjeździe, na którym obserwowaliśmy widowiskowe rolki. Trasa pod szybki skrętny wóz a ku mojemu zaskoczeniu wygrało 6x6 - bardzo dobra jazda lomeltora.

Druga to podjazd (mega podjazd) ale zygzakiem z malutkim ale trudnym korzeniem u góry i metą za progiem pionowym, który wydawał się groźniejszy niż był w rzeczywistości (pokonały go małe czwórki, ja go nie zauważyłem, natomiast dłuższe 6x6 już nie dało rady).

Trzecia trasa urozmaicona, podjazd, przechył, dalej dwa podjazdy po korzeniach (oba mega trudne, techniczne, tu 6x6 lomeltora powalczyło pokonując jeden z nich, natomiast skrętne i sprytne 4x4x4 kamyka łyknęło oba, mi na pierwszym stanęła Tatra - chyba kres biegu 5:1? Ale nacofałem i wciągło, drugi niezauważalnie) dalej już mniejszy próg ze skośnym korzeniem i niedobitym gwoździem :P próg, na którym spore problemy mieli wszyscy, dalej mały podjazd i meta. Sekcja, którą kończyliśmy w deszczu pod parasolami. Chyba jedyna sekcja typowo pod duży układ, ale 4x4 też pokazało pazura.

Hala, krajobraz księżycowy, pył piach i kiepska trakcja.

4 sekcja zaczęła się od małego podjazdu ale w tak sypkim podłożu, że ja kopałem się już na starcie, ale podobnie mieli wszyscy, dalej przejazd przez ustawione cegły i pustaki, na których kunszt kierowania i panowania nad maszyną był drogą do sukcesu. Dalej to przejazd po księżycu usianym kamykami, tfu, kamieniami ;) i ciasna nawrotka, podjazd bardzo stromy, gdzie 4x4 wciągało go nosem następnie przejazd po piachu z przechylonym betonikiem, gdzie wprost należało zrobić zniszczenie unikając przykrego zawiśnięcia, przejazd po piachu i meta. Trasa pod szybkie i zwinne auto, moc była niezbędna aby się nie kopać i wciągać pod progi. Zwinność na pustakach i w ciasnym korytarzu przy skośnym betoniku. Trasa pod 4x4, takie dobrze opanowane.

Ostatnia, piąta sekcja (aż 12 bramek - takie dwie sekcje w jednej) to narzucony wręcz przejazd w określoną stronę.
Sekcja zaczynająca się stosunkowo prostymi, łatwymi bramkami, trochę manewrowania później wykopany próg pionowy, który straszył ale nikt się nie ulękł, do zrobienia każdym układem i wygrzbiecony betonik, który sprawdzał wykrzyż i stabilność a i jak się okazało rozstaw. Przeszkoda z pozoru prosta ale zdradliwa, po przejeździe już wszystkich miałem wrażenie, że należało przejechać ją prosto nie starając się zachować czystości - kosząc chorągiewkę po lewej stronie. Kierowcy niestety uparcie robili sobie pod górę próbując najpierw zrobić to czysto a w drugiej kolejności zsuwali się na oba boki garbu, co skutkowało kopaniem się w księżycowym pyle. Przeszkoda (bramka) pod rozwagę - do pokonania przez każdy układ ale przy odpowiednim manewrowaniu. Następnie dwa przechyły, z których drugi usytuowany na kamieniu - pojechałem na zniszczenie, ale Mati pokazał i Seba, że można było to zrobić czysto. Zjazd do mety. Koniec.

Rajd wymagający a trasy bardzo ciekawe i urozmaicone. Zabrakło mi dziś krowkensa Kubricka i TT, Kubrick co z Tobą? Myślałem że podładujesz baterie i podjedziesz. Zabrakło mi w sekcjach dropów stromych tym razem i szkoda mi ustawionej 4 sekcji w parku z której zrezygnowaliśmy z uwagi na pogodę. Trasy były średnio kręte, z wyjątkiem 1 (magicznie kręta) i chyba trzeciej, gdzie też krótsze auto miało ciut lepiej. Tym razem na rajdzie liczył się baaaardzo kunszt kierowania. Bramki, niektórzy tymi samymi układami pokonywali w dwa odmienne sposoby pokazując jak nie jechać lub jak należało to zrobić. Każda trasa była przejezdna do końca przez każdy z układów co pokazuje ilość zaliczonych bramek co tym samym potwierdza, że jechać tyż trza umieć.

Zozoleon Bedford 4x4 - szkoda tylko przejechanych dwóch sekcji (trza było ciś do pracy na 14) ale udział się liczy i cieszę się, że dałeś radę przyjechać się z nami spotkać. Auto zrywne niemożliwie z mega zapasem mocy, szkoda trochu rolek ale taki już urok skocznych czwórek- trzeba strasznie uważać a i tak może się przydarzyć nieszczęście.

Blaha Tatra 6x6 Moc jest bardzo duża, skręt nieco mógłby być mocniejszy ale nie jest źle, inne podejście do tego układu niż lomeltor jednak auta zbliżone rozstawami bardzo (chyba stud różnicy tylko?) a różnica w jeździe na sekcjach ogromna, długość częściej pomagała niż szkodziła na trasach, chyba ostatni występ Armaxa należy podsumować dobrze, bo choć przydarzyły się dziwne serwisy to auto dawało radę, troszkie brakowało precyzji przy kierowaniu ale grunt jest przy przesiadce na większy układ :) porywalizujemy :D

Lometor Kamaz 6x6 - swoisty fenomen, punkt za podium. Widać ogromny skok w kierowaniu - jest znacznie lepiej, nasze treningi mocno owocują, czujesz auto już bardziej i też trzeba przyznać, że kamaz całkiem całkiem sobie radzi. Wygrana 1 sekcja, niektóre bramki połykałeś, szkoda trochę podjazdu. Występ solidny :)

Kamyk Tatra 4x4x4 3 plac. Wywrotna Tatra tylko z jedną rolką i to jeszcze na kołach?? Jak to zrobiłeś?? Progress naprawdę duży i lepsze panowanie nad furą mocno procentowały, wynik o punkt lepszy od 4placu i o punkt za drugim. Ta druga oś dawała taki bonus, że w szoku byłem jak użyteczna była przy manewrowaniu i na magicznej trzeciej sekcji, gdzie moje auto stanęło a Twoje wciągło podjazd po korzeniach nosem. Trochę jamnik ten skrętny rozjechany tył ale pracę wykonał ogromną. Podjazd pyknięty na drugiej tak se. 5 sekcję za to zapamiętasz chyba na długo. Wpasowany betonik w rozstaw, pechowo. Wynik bardzo dobry, jazda epicka. Pochwałka!

Sebanm Aec Matador 4x4 - gratuluję samodzielnego drugiego placu!! ( o punkt przed, tym razem) tak panowie, KUNSZT KIEROWANIA. Da się? Da. Kilka lat jazdy i opanowanie 4x4 masz najlepsze ze wszystkich, dziś już nie było błędów w strategii, to co miałeś do przejechania to wykonałeś a tylko kilka błędów przy kierowaniu to pikuś. Styl świetny. Myślę, że jak już przesiądziesz się do większej fury może nie być tak dobrze, pomimo, że dzielność wzrośnie. Trasy pomagały, współgrały z układem 4x4 i wynik jest. Gratuluję.

UJa Tatra PRO STT 2016 - jedyne 8x8. Jeden błąd w całym rajdzie gdzie na 1 sekcji przy wyjeździe ze startu pstrykłem w pilot i skosiłem chorągiewkę, dalej równa, bardzo płynna jazda. Ta pierwsza sekcja mocno mi krwi napsuła ale i tak 3 plac był. Na trzeciej sekcji zadyszka, 5:1 stanął przy prawie 3kg, hmm. Najgorszy stosunek mocy ze wszystkich Zawodników ale i przelicznik najlepszy. Miejsca w sekcjach 3,1,1,1,1 nie pozostawiły żadnych wątpliwości. Ponad sekcja przewagi, sporo. Rajd świetny. Chyba dwie trudne sekcje bez kar co najdłuższym autem nie jest łatwe do zrobienia. Wszystko zaliczone, cieszę się, bo oceniam, że mała czwórka mogła mnie dziś objechać. Jest dobrze :D

Dziękuję za pomoc w ogarnianiu Zawodów, chorągiewki, zdjęcia i podliczenie wyników. Bardzo udany rajd organizacyjnie. Klimat wzorowy.

Dziękówka za rajd Panowie!! Super się z Wami trialuje:) 

Filmik niebawem.

01.05.2016

Mercedes Unimog 6x6. Jest pomysł :)


 Dobri, poznajecie tą trialówkę:


Filmik z fikołkiem (od 1:46):


Podwozie już jest zbudowane. Czeka na test w terenie, zdjęcia niebawem.

pozdr UJa

24.04.2016

Rajd STT #1/2016 - WYNIKI

Panowie, dzięki za rajd. Warunki były ciężkie, bo sypnęło gradem, do tego bardzo zzimno, ale daliśmy radę. Moje auto spisywało się nieźle, ale kierowca dał ciała i słaby wynik niestety.
Konkurencja spora, nikt nie odpuszczał, ani piędzi ziemi ;) Debiutant noniusz pokazał się z bardzo dobrej strony - auto dawało radę, kierowiec też. TT wraca na salony ;)

Poniżej prezentuję wyniki dzisiejszego rajdu STT 1/2016:


B.



Podsumowanie by UJa:

Dziękówka za rajd panowie!! Super otwarcie sezonu mieliśmy :D
 

 Ruszyliśmy. Pogoda słaba, przemarzłem okrutnie. Jak już walnął grad to mówię no masakra jakaś... Ale daliśmy radę i jakoś przemęczyliśmy. 8 Zawodników w tym jeden debiutant. 4 (tylko) trasy ale żadnej łatwej. Niby 6min max na trasę ale szło to powoli, w trialowym tempie ;) Dzięki zmianie opon mogliśmy na nowo odkryć park i pojechać nowe przeszkody. Osobiście brakło mi długiego podjazdu i większej ilości przechyłów, ale nadrobimy next time. Dużo krętych tras i manewrowania. Układy różne i po wynikach widać, że mieliło się to wszystko w trakcie zawodów. Ciekaw byłem jak spiszą się poszczególne maszyny, przejdźmy do podsumowania maszyn zatem.

7. noniusz- Tatra 8x8 Debiut. Bardzo moim zdaniem udany występ. Widać, że to nie pierwsza zbudowana maszyna i wnioski już jakieś zaprocentowały fajną trialówką. Bardzo pochwalę, że jak na debiut 8x8 to dla mnie był kosmos, osobiście zbudowałem pierwsze po ponad trzech latach i zdania byłem, że do takiego układu trza dojrzeć. Ty masz już to na starcie - szacun. Są dupsy do wywalenia na start ale to kosmetyka, knoby za to wypadałoby pomazać :P Ładna kabinka, grill. gratuluję, wbijaj na STT i nie patrz na kilometry. Jest prośba o zdjęcia - podeślij co tam masz.

7. krowkens - Mercedes 4x4 To jest normalnie jakiś majstersztyk na kołach. Konstrukcyjnie to szok?! Jakim prawem to wszystko upchnąłeś i w dodatku tak ładnie to działa??? No rzeź jest czysta. Wykombinowałeś bombe. Nie rozumiem czemu się to nie przekłada na wynik bo auto się naprawdę spisywało. Chyba je musisz oblatać bardziej. Równa jazda, musi być tylko lepiej. Bardzo ładna kabina technicowa.

6. Blaha - Tatra 6x6 Trzy elki i nietypowa skrzynia. Długi rozstaw 1_2oś. Auto dawało radę bezproblemowo, nie było jednak momentów aby wykorzystać drugi bieg, który wydaje się być ciut za szybki i moc się gdzieś gubi. Jazda z głową w chmurach. Po pierwszej super szkoleniowej sekcji zawał na drugiej... Trzecia znów ok a o czwartej mogę dobrego jedynie powiedzieć, że szybko poszło.. Brakło chyba skupienia troszkę. Długość nie przeszkadzała przy manewrach bo skręt fajnie skonstruowany jednak już na korzeniu dała się we znaki -przeszkoda pod rozwagę na przyszłość. Później już przejechana ok. Po pierwszej sekcji się Ciebie wystraszyłem, że wykoksisz zawody i spuścisz manto.

5. lomeltor - Kamaz 6x6 Kamaz wraz z trzecią osią mocno zyskał! Zbudowana na ostatnią chwilę dała bardzo duży bonus. Auto zyskało na stabilności mocno i trialowo zdecydowanie lepiej niż w wersji 4x4. Podobnie jak Blaha wyniki naprzemienne. Kwestia oblatania fury i treningów. Z samochodem było wszystko ok, bezawaryjnie parł do przodu. Technic Kamaz bardzo mi się podoba. Nie zwalniaj!

4. Kamyk - Tatra 4x4. Najciekawsze auto zawodów. Bardzo fajnie się patrzyło na Twoje przejazdy. Niezły fun i dla nas i myślę, że i dla Ciebie. Zawijająca również druga oś tak procentowała, że mogłeś robić co chciałeś. Niecodzienny widok kraba czy nawrotu z bramki w bramkę. Super, że się na nią zdecydowałeś zbudować. Kiedyś ją budowałem, nawet też na elkach, ale chciałem mieć sprzężony skręt. Projekt padł po konsultacji z Blahą ale Ty furę odrypałeś wzorowo. Minus do przelicznika jest tak znikomy do osiąganego zysku, że było warto. Duża kabina ciągnie jednak Tatrę na pysk i trzeba mocno uważać. Nie było dziś dużo przechyłów ale i tak fikałeś rolki i na boki. Ciężki temat. Długa jest optymalnie, prześwit ok. No trza uważać, po prostu. Elki,w tym przypadku dwie nawet prądziły ale już na konkret progu się zagotowały. Mocne 4 miejsce. O punkt za podium.

3. sebanm- AEC Matador 4x4 Gratuluję podium, to po pierwsze i szkoleniowej wręcz, wygranej sekcji. Masz opanowany układ 4x4, jazda i kierowanie bardzo dobre. Brakło niewiele i byłoby jeszcze lepiej. Klatka wymuszona regulaminem przynajmniej kierowcy ocaliła życie :P fajny i solidny występ. Jest pudło, graty!

2. TT - Tatra 8x8 Jedyny pojazd na NXT i na lego oponach. Sterowanie wzorowe, widać i czuć precyzję. Jedyne co jakoś często było słychać to zmianę biegów - czemu? Równa jazda przez całe zawody, lata doświadczeń i ustawianie, odnajdywanie się na trasie w punkt. Stosunkowo mała masa pojazdu i niższy przelicznik nawet nie rzutował. Była presja. Po trzeciej sekcji jak liczę mieliśmy równo po 17pkt. Drugi plac - gratuluję! Ciężki rywal.

1. UJa - Tatra 8x8 Miejsca na sekcjach 2,2,6,1. Trzecia sekcja doprecyzowała regulamin :P podczas czas stop nie można dotykać pojazdu, amen. Trzecia sekcja honorowa, postawiona na jedna kartę, sprawa honoru i ambicji. Trzeba było no, musiałem tam wjechać. I wjechałem, tyle tylko, że dużo czasu straciłem i już nie zdążyłem wykończyć reszty bramek. Limit 6min i koniec przejazdu. Czwarta sekcja już epicko wygrana i tym samym cały rajd. Jest radość :D otwarcie sezonu wzorowe. Tatra podkręcona, wyeliminowana amatorka z poprzedniego sezonu. Customy z gorszego sortu spadają z felgi.. Jestem w plecy :( ale wynik jest, jazda w miarę bez błędów, trochę masa za duża ale i przelicznik ciut lepszy. Jest ok, do zobaczenia na next race :)

Raz jeszcze dziękuję za zawody i gratuluję wszystkim osiągniętych wyników. Uczta z wami potrialować Panowie, po prostu.

I na koniec kilka ciekawostek jakie zauważyłem patrząc z boku:

Jaki układ miał największe szanse na wygraną? Zobaczmy po sekcjach: 1szą i 2gą sekcję wygrało 6x6, 3cią 4x4 a ostatnią czwartą 8x8. Duże zróżnicowanie ze wskazaniem na środkowy układ.

Osoba jadąca jako pierwsza przeciera szlaki.. zdecydowanie. Dobrze zrobiliśmy, aby faworyci jechali jako pierwsi i pokazali na co ich stać. Pierwszy przejazd jest kluczowy zarówno strategicznie przy kolejności pokonywania bramek i odpowiedniego dojazdu do nich jak i zweryfikowania przejezdności bramek. Kierowcy otwierający sekcje osiągali na niej odpowiednio wyniki: 3,8,8,7. Ciężko się jedzie pierwszemu, prosty wniosek.

Opony legowe vs custom. TT wykręcił drugi plac, pokonując aż 6 rywali na custom oponach. Daje do myślenia?! Zauważamy, że praktycznie wszystkie parametry przemawiają za customami a jednak na legowych wynik jest. Da się? (O jednym jednak trzeba pamiętać, waga jest o wiele większa customowej opony a przy zmianie na aż 8szt to już będzie znacząca różnica.)

Mamy szerokie bramki, szersze niż w LTTC a kary mnożyły się jak szalone. Większość tras, jak nie wszystkie dziś były na "zwrotność" i tu szacun dla długich aut bo trzeba było się namęczyć. Chyba najczyściej jechał Kamyk, który mógł pozwolić sobie na manewrowanie nawet w bramce.

Pozdrawiam, UJa

23.04.2016

Rajd STT #1/2016

Siemanko!

Już jutro tj. 24.04.2016 rozpoczynamy kolejny sezon South Truck Trial! :)
Ścigamy się w Parku Ojców Kamilianów w Tarnowskich Górach - start 10:00.

Poniżej lista startowa zgłoszonych maszyn, wynikająca z klasyfikacji w poprzednim sezonie:
1. Kamyk - Tatra 4x4
2. UJa - Tatra 8x8
3. sebanm - AEC Matador 4x4
4. krowkens - Mercedes 4x4
5. Blaha - Tatra 6x6
6. TT - Tatra 8x8
7. lomeltor - Kamaz 6x6
8. noniusz - Tatra 8x8